R$ 3.900.000,00

pontos positivos

Com motor central traseiro de 700 cv e tração integral, tem desempenho empolgante e estabilidade em curvas.

pontos negativos

A suspensão de acerto esportivo cansa no dia a dia. A visibilidade é limitada e o espaço interno é pequeno.

O que a Equipe Carro Online diz:

O Aventador substituiu o lendário Murciélago e tem o DNA da marca. Com motor de 700 cv, o desempenho impressiona. Difícil é domar a cavalaria no dia a dia. Preço e manutenção, claro, são elevados.

Avaliação CarroOnline
Bom

Conforto

A ergonomia na cabine não é das melhores, mas o acabamento é requintado como se espera de um modelo nessa faixa de preço. O espaço interno é pouco, e o porta-malas, limitado. A posição de guiar é boa para uma pilotagem esportiva, mas cansativa em viagens longas.

Performance

O motor V12 tem 700 cv, o câmbio é de sete velocidades, e a tração, integral. A suspensão tem geometria de F-1. Garantia de acelerações fortes, retomadas ágeis e estabilidade nas curvas. Dos três modos de condução, o "Corsa" corta um pouco o ESP e joga mais tração na traseira.

Bolso

É o modelo mais caro da linha. Esportivos de luxo são caros. No Brasil a margem e os impostos são ainda maiores. A manutenção é cara, precisa de oficina especializada e a desvalorização no primeiro ano é elevadíssima. Uma pastilha de freio pode custar mais que o seguro de um carro popular.

Especificações Técnicas

Motor Central, longitudinal
Número de cilindros 12 cilindros
Número de válvulas 48 válvulas
Combustível Gasolina
Cilindrada (cm³) 6 498 cm³
Potência (cv) 700 cv a 8 250 rpm
Torque (mkgf) 70,4 mkgf a 5 500 rpm
Câmbio Automático, 7 marchas
Tração Integral
Suspensão dianteira Independente
Suspensão traseira Independente
Direção Hidráulica
Rodas Liga leve, 19
Pneus Diant. 235/35 R19 / Tras. 335/30 R20
Comprimento (m) 4,78 m
Largura (m) 2,03 m
Altura (m) 1,13 m
Entre-eixos 2,70 m
Porta-malas (l) 60 l
Tanque (l) 90 l
Peso em ordem de marcha (kg) 1 575 kg

Equipamentos

  • De série
  • Opcional
  • N/D
  • AC
  • DA
  • VE
  • VET
  • TE
  • RE
  • AL
  • BC
  • TS
  • ABS
  • BAG
  • GPS
  • ESP
  • SE
  • CCO
  • RLL
  • LLT
  • BAE
  • AAV
  • CR
  • SOM
  • FX
  • CB
  • AQ

MANUTENÇÃO

Garantia 1 ano
Rede de concessionárias 1 concessionária

Conforto

A ergonomia na cabine não é das melhores, mas o acabamento é requintado como se espera de um modelo nessa faixa de preço. O espaço interno é pouco, e o porta-malas, limitado. A posição de guiar é boa para uma pilotagem esportiva, mas cansativa em viagens longas.

Performance

O motor V12 tem 700 cv, o câmbio é de sete velocidades, e a tração, integral. A suspensão tem geometria de F-1. Garantia de acelerações fortes, retomadas ágeis e estabilidade nas curvas. Dos três modos de condução, o "Corsa" corta um pouco o ESP e joga mais tração na traseira.

Bolso

É o modelo mais caro da linha. Esportivos de luxo são caros. No Brasil a margem e os impostos são ainda maiores. A manutenção é cara, precisa de oficina especializada e a desvalorização no primeiro ano é elevadíssima. Uma pastilha de freio pode custar mais que o seguro de um carro popular.