R$ 99.990,00

pontos positivos

Conforto, suspensão, área do porta-malas, espaço interno, câmbio continuamente variável, design externo.

pontos negativos

Design interior não é dos mais equilibrados, preço é alto para uma versão intermediária.

O que a Equipe Carro Online diz:

O novo Toyota Corolla melhorou muito em relação a geração anterior: motor e câmbio são eficientes, e o espaço interno agrada. Mas ele custa caro, tirando parte de seu brilho.

Avaliação CarroOnline
Bom

Conforto

Apesar de agora estar mais focado no público jovem, o Corolla permanece oferecendo muito conforto ao rodar, fruto dos bancos que apoiam bem o corpo e suspensão que não abre mão do conforto.

Performance

O novo câmbio CVT com sete marchas "virtuais" e borboletas a trás do volante melhoraram consideravelmente a experiência de conduzir o Corolla, bem como seu desempenho. Agora, o motor 2.0 16V mostra todo o seu bom potencial. Câmbio e suspensão casam bem com o conjunto.

Bolso

O Corolla tem o seu público fiel e certamente o sedã será um sucesso de vendas, mas isso não significa que seu custo-benefício seja dos melhores: ele deixa a desejar com o controle de estabilidade, e, mesmo sendo versão intermediária, custa quase o mesmo que um Honda Civic topo de linha.

Especificações Técnicas

Motor Dianteiro, transveral
Número de cilindros 4 cilindros
Número de válvulas 16 válvulas
Combustível Flex
Cilindrada (cm³) 1 986 cm³
Potência (cv) 154 cv (E) / 143 cv (G) a 5 600 rpm
Torque (mkgf) 20,3 mkgf (E) / 19,4 mkgf (G) a 4800rpm
Câmbio CVT
Tração Dianteira
Suspensão dianteira Independente, McPherson
Suspensão traseira Eixo de torção
Direção Elétrica
Rodas Liga Leve, 17
Pneus 215/50 R17
Comprimento (m) 4,62 m
Largura (m) 1,77 m
Altura (m) 1,57 m
Entre-eixos 2,70 m
Porta-malas (l) 470 l
Tanque (l) 60 l
Peso em ordem de marcha (kg) 1 295 kg

Equipamentos

  • De série
  • Opcional
  • N/D
  • AC
  • DA
  • VE
  • VET
  • TE
  • RE
  • AL
  • BC
  • TS
  • ABS
  • BAG
  • GPS
  • ESP
  • SE
  • CCO
  • RLL
  • LLT
  • BAE
  • AAV
  • CR
  • SOM
  • FX
  • CB
  • AQ

MANUTENÇÃO

Garantia 3 anos
Rede de concessionárias 132 concessionárias

Conforto

Apesar de agora estar mais focado no público jovem, o Corolla permanece oferecendo muito conforto ao rodar, fruto dos bancos que apoiam bem o corpo e suspensão que não abre mão do conforto.

Performance

O novo câmbio CVT com sete marchas "virtuais" e borboletas a trás do volante melhoraram consideravelmente a experiência de conduzir o Corolla, bem como seu desempenho. Agora, o motor 2.0 16V mostra todo o seu bom potencial. Câmbio e suspensão casam bem com o conjunto.

Bolso

O Corolla tem o seu público fiel e certamente o sedã será um sucesso de vendas, mas isso não significa que seu custo-benefício seja dos melhores: ele deixa a desejar com o controle de estabilidade, e, mesmo sendo versão intermediária, custa quase o mesmo que um Honda Civic topo de linha.

Aceleração 0- 40 km/h 3s0
Aceleração 0 - 60 km/h 4s6
Aceleração 0 - 80 km/h 6s8
Aceleração 0 - 100 km/h 9s7
Aceleração 0 - 120 km/h 13s3
Aceleração 0 - 140 km/h 17s0
Aceleração 0 - 400 m 17s0
Retomada 40 - 100 km/h 7s1
Retomada 60 - 120 km/h 8s9
Retomada 80 - 120 km/h 6s5
Frenagem 120 - 0 km/h 61,0 m
Frenagem 100 - 0 km/h 41,0 m
Frenagem 80 - 0 km/h 26,5 m
Frenagem 60 - 0 km/h 15,0 m
Frenagem 40 - 0 km/h 6,6 m
Frenagem carregado 100 - 0 km/h 42,2 m
Ruído interno 0 km/h 37,6 dB
Ruído interno 50 km/h 54,9 dB
Ruído interno 80 km/h 61,8 dB
Ruído interno 120 km/h 65,4 dB
Consumo urbano (km/l) 6,4 km/l
Consumo rodoviário (km/l) 9,6 km/l